Pipeline Saint-Laurent

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• Les retombées économiques
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Pipeline St-Laurent

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PROJET EN COURS

La situation actuelle

Au cours des dernières années, la demande en produits pétroliers raffinés a connu une hausse constante dans les marchés desservis par Ultramar, particulièrement au Québec.

Grâce à ses installations de raffinage localisées à Lévis, où elle produit, entre autres, de l’essence, du carburant diesel, du carburéacteur et du mazout domestique, Ultramar est en mesure de répondre à cette demande accrue. Elle doit toutefois diversifier ses modes de transport afin d’assurer un approvisionnement constant de son principal centre de distribution, situé à Montréal-Est.

Les moyens de transport utilisés actuellement entre la raffinerie Jean-Gaulin de Lévis et le terminal montréalais sont les trains-blocs et les navires côtiers. Cependant, en vue de remplacer les importations de produits finis actuellement nécessaires à Montréal, Ultramar devra augmenter considérablement le nombre et la fréquence de ces divers modes de transport efficaces, mais qui présentent toutefois l’inconvénient d’être tributaires des conditions climatiques.

Depuis le milieu des années 1990, une portion importante des produits destinés au terminal de Montréal-Est sont transportés par trains-blocs, soit un volume quotidien de l’ordre de 40 000 barils. Pour ce faire, Ultramar affrète du CN deux trains-blocs formant des convois de 68 wagons-citernes. Toutes les semaines, ils font chacun quatre allers-retours entre Lévis et Montréal-Est, soit seize déplacements hebdomadaires distincts.

Ultramar fait aussi appel aux navires côtiers pour expédier environ 10 000 barils par jour de produits raffinés de Lévis à Montréal-Est. En 2005, il y a eu ainsi 83 transports entre la raffinerie Jean-Gaulin et le centre de distribution montréalais, soit une moyenne hebdomadaire de 1,6 navire. En 2006, on a compté 69 transports vers le terminal de Montréal-Est, pour une moyenne de 1,3 navire par semaine.

Le projet Pipeline Saint-Laurent et ses avantages

Le volume moyen quotidien de produits pétroliers raffinés à transporter entre Lévis et Montréal-Est devrait augmenter au cours des prochaines années.

C’est pourquoi Ultramar planifie de construire un pipeline entre Lévis et Montréal-Est. Le pipeline constituerait un moyen de transport complémentaire alliant sécurité, fiabilité et respect de l’environnement et permettrait de réduire le recours aux autres modes de transport, principalement les trains-blocs, entre Lévis et Montréal-Est.

Un pipeline assurerait un approvisionnement constant et augmenterait l’efficacité du terminal de Montréal-Est, principal point de distribution des produits d’Ultramar pour la région métropolitaine, l’ouest du Québec, l’Ontario et le Nord-Est américain. La construction d’un pipeline devient donc un élément stratégique de première importance.

Date de la dernière mise à jour :  5 mai 2011

Détails techniques