Un train léger entre Montréal et la Rive-Sud

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• Le projet
• Détails techniques
• Avantages
• Acteurs et intervenants
• Retombées économiques
• Impacts environnementaux
• Échéancier
• Commentaires
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Détails techniques

• Le projet s’étend sur une distance de 12,9 km du terminus Chevrier (près de l’intersection des autoroutes 10 et 30) au centre-ville de Montréal.
• Le SLR fonctionnerait à l’électricité qui, au Québec, provient d’une source renouvelable, peu coûteuse et surtout non polluante.
• Le transport de 20 000 personnes par heure et par direction, soit la capacité équivalente à trois ponts Champlain.
• Le système transporterait les clients-usagers de la Rive-Sud à Montréal en 13 minutes, à un intervalle entre 2 et 3 minutes. Présentement, le même trajet s’effectue en 24 minutes en pointe du matin (vers le  centre-ville) et 23 minutes en pointe d’après-midi (vers la Rive-Sud).
• Le tracé comprendrait initialement 5 stations qui desserviraient Longueuil, l’île des Sœurs et le centre-ville de Montréal, soit les terminus Centre-ville et Chevrier et les stations intermédiaires Multimédia, Île-des-Soeurs et Panama.
• Le SLR permettrait d’attirer 2016, 5570 déplacements supplémentaires en pointe du matin, dont 4148 déplacements provenant de l’automobile.
• L’achalandage global en transport collectif dans l’axe autoroute 10 / pont Champlain et autoroute Bonaventure atteindrait 27 320 déplacements en période de pointe du matin.

Date de la dernière mise à jour : 14 décembre 2009

Avantages