Un train léger entre Montréal et la Rive-Sud

Afin d’éliminer les engorgements routiers et de faciliter l’accès au centre-ville de Montréal, le projet du SLR (système léger sur rail) consiste à implanter un système de train léger sur rail dans l’axe de l’autoroute 10 / pont Champlain en direction de la gare centrale sur l’île de Montréal. Un investissement de 870M$ qui, selon un rapport de l’AMT publié en février 2007, sera amplement compensés par les avantages économiques induits par le projet.

Le service aux cinq stations remplacerait les autobus passant sur la voie réservée du pont Champlain. Par le fait même, celle-ci serait abandonnée, ce qui aurait pour effet d’ajouter une voie sur le réseau routier dans le sens inverse de la pointe.

La réalisation du projet nécessitera soit la construction d’un pont dédié au SLR qui traverserait la voie maritime pour se relier à l’actuelle estacade ou, dans l’éventualité d’une rénovation ou d’une reconstruction du pont Champlain, l’ajout de voies ferrées, sur ce pont, au seul bénéfice du transport collectif. Dans ce dernier cas, il y aurait une réduction substantielle des coûts d’immobilisations puisque le pont dédié au SLR ne serait plus requis.

Dès sa création, en 1978, la voie réservée aux autobus sur le pont Champlain a été considérée comme une mesure temporaire. À chaque période de pointe, elle requiert la pose, puis le retrait, de 470 cônes en caoutchouc de cinq kilos chacun. La pose et le retrait des cônes sont effectués deux fois par jour, cinq jours par semaine.

Aujourd’hui, avec un achalandage d’environ 17,000 déplacements en période de pointe, le SLR est vue comme la solution qui viendra résoudre le problème de saturation des véhicules sur le pont en plus de procurer de nombreux avantages immédiats à la population.