Société de transport de l’Outaouais (STO)

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• Partenaires et intervenants
• Une vision bien mijotée
• Échéancier
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Une vision bien mijotée

Dès 1992, avec le Plan intégré des réseaux routiers et de transport en commun (1992-1994), mis à jour en 2003, le besoin de mettre en service, à moyen terme, un système rapide et efficace de transport en commun à l’échelle régionale a été identifié.

Cette orientation s’intègre totalement dans le Plan d’urbanisme de la ville de Gatineau (1990 et révisions) qui définit l’emprise ferroviaire existant comme le futur corridor du transport en commun rapide.

En 1994, l’Étude de trains de banlieue interprovinciaux conclut qu’une desserte par train conventionnel ne peut être retenue en raison des coûts de son implantation.

En 1996, l’Étude du choix technologique d’un transport rapide régional et interprovincial identifie l’autobus comme technologie à privilégier comme transport en commun rapide par rapport à d’autres technologies : métro léger, train.

En 2001, l’Étude de faisabilité d’un système de transport rapide régional et interprovincial confirmait l’autobus en site propre comme technologie à retenir pour implanter un système de transport rapide.

En 2004, l’Étude de faisabilité détaillée précise les modalités techniques de réalisation du système de transport rapide : le tracé du site propre, l’aménagement du corridor ferroviaire, la complémentarité avec le réseau d’autobus actuel et les types de services, les stations, les dispositifs de signalisation et de sécurité.

En 2006, l’Étude avantages-coûts réalisée pour le ministère des Transports du Québec a confirmé que le Rapibus, comparé aux voies réservées, au train de banlieue et au système léger sur rail, est la meilleure option technologique mais aussi le choix économique le plus pertinent.

En 2007, annonce de la réalisation du Rapibus.

En 2008, mise en place de l’équipe de travail et du Bureau de projet du Rapibus. Octroi de contrat à la firme Pomerleau pour la gestion de projet. Début des études d’avant-projet et obtention de permis.

En 2009, dépôt de l’avant-projet préliminaire au ministère des Transports du Québec et dépôt de l’avant-projet définitif au MTQ.

En 2010, phase de construction et de réalisation du projet.

En 2011, fin des travaux et mise en service en Rapibus.

Date de la dernière mise à jour : 3 mars 2011

Échéancier